2020年上半年，雅色数字建造部与中建中铁多家公司合作，为客户╲提供BIM可视化技术服务，
协助客户二十多个项目的投标工作，中标项目十多个。
基于BIM，对施工方案进行动画制作，BIM可视化，既能优化施工组织设计，又能直观地展示施工过程，使非本行业的评标专家和施工单位相关负责人对施工方案和施工过程一目了然，大大提高工程投标的技术分值，提高了工程投标的中标率。
下半年雅色数字建造部将继续提升自身技术水平，为客户提供更优质的技术服务。
下面，和小编一起看看雅色近期参与的中标项目：
中建中标雄安新区容东片区G组团安置房及配套设施项目G1标段施工总承包公投项目
邢台银行综合营业楼设计-采购-施工工程总承包（ EPC）项目位于邢台市邢东新区松柏路以东、邢州大道以北、滨河东路以西、兴盛街以南围合区域4号楼。项目总占地3.56公顷，总建筑面积10.6万㎡，其中地上总建筑面积7.9万㎡；地下总建筑面积 2.7万 ㎡；建筑物总高度120m，其中结构高度99m。主要功能包括：营业部、小企业信贷中心、信息科技中心等。项目的建成将进一步发挥邢台银行的优势，通过围绕服务地方经济、城镇化、小微企业、城乡居民开展战略和业务模式转型，提高邢台银行的服务质量，成为城市基础金融服务的主要提供者，促进区域经济▲的发展。
中铁建设中标新建杭州经绍兴至台州铁路站房及相关工程施工总承包项目
台州中心站中心里程位于台州市高铁新区，市妇幼保健院北侧，站场设◥正线2条、到发线8条，4座岛式站台，站房规模80000平方米，采用线上站站型方案，预留甬台温高铁接入条件，项目投资预估算约14.4亿元。台州中心站是集市域铁路S1、S2线、长途巴士、城乡公交、出租车及社会车辆为◥一体的综合交通枢纽站，系统十分复杂，工期十分紧张，施工难度非常大。
丰洪站（含）至万象站（含）间的客货运站房和生产生活房屋及其配套工程（不含四电房屋）、调度中心房屋和老中铁路有限公司办公楼及驻地工程，包括丰洪站、班沙嘎站、班芬送站、万象北站、万象站（含调度中心）、老中铁路有限公司办公楼及驻地等工程。
中老铁路（又叫磨万铁路），是泛亚铁路中线老挝段。中老铁路建成后，将是老挝国内第一条标轨铁路，也是第一个以中方为主投资建设、运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准，使用中国设备。
中老铁路起于中老边境口岸磨丁，向北接中国云南省新建玉溪～磨憨铁路，向南经老挝北部的南塔省、乌∏多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省Ψ后到达线路终点—老挝首都万象市。线路全长414km，建成后，乘动车组列车从万象到非物质文化遗产地琅勃拉邦只↘需要1.5个小时，比现在既有公路交通5.5小时缩短4个小时；从万象到口岸站磨丁需要约3小时，现在既有公路交通约需2天。铁路工程已于2017年1月1日开工，预计2021年12月建成通车。
全线共设32个车站。前期新建20个车站，分别为磨丁、纳堆、那磨、那通、孟塞、班那科、孟阿、会汉河、琅勃拉邦、相嫩、沙拉巴士、孟卡西、班发当、万荣、万基、丰洪、班芬送、万象北、万象、万象南；远期预留12个车站。其中磨丁、纳堆、那磨、孟塞、孟阿、琅布拉邦、孟卡西、万荣、丰洪、万象共10个车站设客运站。
线路是设计时速160km/h单线I级电气化客货共线铁路，牵引质量3000t，万象至万荣←段平面预留200km/h条件。全线桥梁总长61.814km，占线路全长的14.9%；隧道总长197.835km，占线路全长的47.8%，桥隧总长259.649km，桥隧比重为62.7%。
项目初步设计总概算374.25亿元人民币。
北京城市副中心枢纽的设计坚持
“世界眼光、国际标准
中国特色、高点定位”的理念
项目建成后将成为生态绿色、舒适宜人
站城一体的门户型交通枢纽典范
副中心枢纽由三条城际铁路
一条区域☆快线
两条轨道交通线路组成大型
全地下多层次综合交通枢纽
总建筑面积约128.3万平方米
地下3层
基坑深度约35m
工程总造※价约246.2亿元
北京城市副中心站综合交通枢纽工程 作为亚洲最大的TOD工程 项目位于通州区“三轴三带”空间结构的交汇处 是北京城市副中心拉开城市框架 推进京津冀协同发展的标志性工程 秉承TOD站城一体化“站、城、融”的规划理念 将打造成为“四网融合”的大型综合交通枢纽 成为副中心区域的活力中心 项目建设规模约324461平方米 该项目是中铁建设集★团 首个与市属企业联合中标的 以交通枢纽为主体的项目 是中铁建设发展史上又一重大里程碑 施工内容包括超长基坑明暗挖交替 地下连续墙、逆做法、施工难度大〓 施工场地有多条市政道路、超高压燃气 航油管线、军缆等多条管线 道路及管线导ζ 改极为复杂 都将成为影响施工的关键工序
（以上资料来源 中铁建设集团 中建集团 微信公众号）
